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Ingenieurbüro für Verbrennungsmotoren GmbH

öffentlich bestellter und vereidigter Motorensachverständiger-Dipl. - Ing. (FH) Jörg Schulz

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Inhalt Fallbeispiel

Erhöhter Motorölverbrauch nach Fahrzeugkauf

Klärung: Stand der Technik oder konstruktiver Mangel

Ausgangssituation

Bei einem gebrauchten Audi A5 Coupé wurde unmittelbar nach der Übergabe ein deutlich erhöhter Verbrauch an Motorenschmieröl festgestellt.

Der Fall wurde vor dem Landgericht Kassel verhandelt.

Zentrale Fragestellungen:

Liegt ein technisch relevanter erhöhter Ölverbrauch vor?
Was ist die konkrete Schadensursache?
Handelt es sich um Verschleiß, Nutzungsbedingungen oder einen konstruktiven Mangel?

Totpunkte- -Motorschaden-Motorensachverständiger-Motorengutachter

Untersuchung durch den Sachverständigen

Zur Klärung wurden folgende Maßnahmen durchgeführt:

Befundung Ölverlust

Kompressionsdruckmessung

Endoskopische Untersuchung der Brennräume

Probenentnahme Motorenschmieröl

Durchführung einer Ölverbrauchsmessung

Ausbau und Teilzerlegung des Motors

Untersuchung der Kolben und Kolbenringe

Technischer Befund

Es wurde festgestellt:

Die Drainagebohrungen der Ölabstreifringe waren durch Ölkohleablagerungen teilweise verschlossen.

Dadurch konnte das Motoröl nicht mehr ordnungsgemäß von der Zylinderwand abgestreift werden. Infolge dessen gelangte Motoröl in den Brennraum und wurde dort mitverbrannt.

Folge: messbar erhöhter Motorölverbrauch

Die festgestellten Ablagerungen stehen in unmittelbarem Zusammenhang mit der konstruktiven Ausführung der Kolben und Ölabstreifringe.

Ausschluss anderer Ursachen:

Kein Hinweis auf außergewöhnlichen Verschleiß
Keine Anhaltspunkte für unsachgemäße Nutzung
Wartungszustand ohne relevanten Einfluss auf das Schadensbild

Die Konstruktion begünstigt die Bildung von Ablagerungen in den Ölringnuten und Drainagebohrungen.

Die zwischenzeitlich durch den Hersteller erfolgte konstruktive Änderung stellt ein Indiz dafür dar, dass die ursprüngliche Ausführung technisch nachteilig war.

Ergebnis

Der erhöhte Motorölverbrauch ist kausal auf einen konstruktiven Mangel im Bereich der Kolben bzw. Ölabstreifringe zurückzuführen.
Ein normaler, dem Stand der Technik entsprechender Betrieb liegt nicht vor.