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Ingenieurbüro für Verbrennungsmotoren GmbH

öffentlich bestellter und vereidigter Motorensachverständiger-Dipl. - Ing. (FH) Jörg Schulz

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Inhalt Fallbeispiel

Motorschaden nach Motorgrundüberholung

Ausgangssituation

Nach einer kostenintensiven Motorgrundüberholung kam es an einer hochwertigen Segelyacht (Werft: Jongert, Niederlande) bereits nach kurzer Betriebszeit zu einem erheblichen Motorschaden.

Der Auftraggeber sah sich mit einer zentralen haftungsrelevanten Frage konfrontiert:

Handelt es sich um einen technischen Defekt – oder um einen Ausführungsfehler im Rahmen der Motorüberholung?

Ziel der Begutachtung

Ziel der Untersuchung war die gerichtsfeste Klärung der Schadensursache sowie die eindeutige Zuordnung zum Verantwortungsbereich:

Liegt ein Instandsetzungsmangel vor?
Oder beruht der Schaden auf einem technischen bzw. konstruktiven Defekt?

Technische Untersuchung

Im Rahmen der Begutachtung wurde eine umfassende Analyse aller relevanten Motorkomponenten durchgeführt:

Untersuchung der Pleuellager und Hauptlager

Befundung der Hubzapfen und Lagerzapfen der Kurbelwelle

Befundung der Kolben und Zylinderlaufbuchsen

Untersuchung der Ölpumpe

Analyse Motorenschmieröl

Materialanalyse mittels energiedispersiver Röntgenspektroskopie

Befund

Im gesamten Schmiersystem sowie an den geschädigten Bauteilen wurden harte Fremdpartikel nachgewiesen.

Die Laboranalyse ergab eindeutig:

Aluminiumoxid (Al₂O₃)

Diese Partikel sind:

typisch für Strahlmittel (Korund)
extrem hart und hoch abrasiv
kein Bestandteil eines normalen Motorbetriebs

Technische Bewertung

Die nachgewiesenen Fremdpartikel führten zu einem ausgeprägten abrasiven Verschleiß im tribologischen System des Motors:

massive Schädigung der Lagerflächen
Verschleiß an Hubzapfen und Hauptlagerzapfen
Beschädigungen an Kolben und Zylinderlaufbahnen
fortschreitender Ausfall des gesamten Kurbeltriebs
Ein derartiges Schadensbild entsteht ausschließlich, wenn das Motoröl durch feste Fremdpartikel kontaminiert ist

Kausalitätsbewertung

Die Gesamtanalyse zeigt eine geschlossene und widerspruchsfreie Kausalkette:

Eintrag von Strahlgut (Aluminiumoxid) in den Motor
Verteilung über den Ölkreislauf
Abrasiver Verschleiß aller belasteten Gleitflächen
Fortschreitende Schädigung bis zum Motorschaden
Ausschluss alternativer Ursachen:
ein materialtypischer Verschleiß
kein konstruktionsbedingter Mangel
kein schadensursächlicher Schmierstofffehler ohne Fremdpartikel
kein betriebsüblicher Alterungsprozess

Gutachterliches Ergebnis

Der Motorschaden wurde zweifelsfrei durch einen Instandsetzungsmangel verursacht.
Die Ursache ist eine unzureichende Reinigung des Motors nach durchgeführten Strahlarbeiten, wodurch Strahlmittel in den Ölkreislauf gelangte.
Der Schaden ist damit eindeutig dem Verantwortungsbereich des Motoreninstandsetzers zuzuordnen.