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Ingenieurbüro für Verbrennungsmotoren GmbH

öffentlich bestellter und vereidigter Motorensachverständiger-Dipl. - Ing. (FH) Jörg Schulz

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Inhalt Untersuchungen

Druckverlusttest

Ein Druckverlusttest an einem Motor wird dann durchgeführt, wenn eine Kompressionsdruckprüfung auf Unregelmäßigkeiten des Triebwerks hinweist. Diese Prüfung wird mit einem Druckverlusttester vorgenommen. Durch diese Prüfung kann die Leckage am Motor verortet werden.

Die nachstehende Abbildung zeigt einen Druckverlusttester für die professionelle Anwendung im Werkstattbereich mit Adaptern für die unterschiedlichen Zündkerzenbohrungsgewinde und einen flexiblen Schlauch für die Montage an den Zylinderkopf des Motors.

Druckverlusttester-Motorschaden-Motorensachverständiger-Motorengutachter

Die nachstehende Abbildung zeigt einen günstigen Druckverlusttester für die Anwendung im privaten Bereich.

Dieser Tester wird an das Druckluftsystem der Werkstatt angeschlossen.

Durch die Öffnungen der Aufnahmebohrungen in dem betriebswarmen Zylinderkopf der Zündkerzen (Benzinmotor) oder der Glühkerzen (Dieselmotor) bzw. der Dieselinjektoren wird Druckluft in die Zylinder gepumpt. Der zu prüfende Zylinder wird hierzu in die Zünd-OT-Stellung an der Befestigungsschraube der Kurbelwellenriemenscheibe an der Kurbelwelle gedreht (evtl. fixiert-Handbremse des Fahrzeugs anziehen). Der Motor wird hierzu immer an der Kurbelwelle im Uhrzeigersinn gedreht. Ein entsprechender Adapter wird in die Gewindebohrung verschraubt und der Druckverlusttester an der Schellkupplung verbunden.

Druckverlusttester-Prüfaufbau-Motorschaden-Motorensachverständiger-Motorengutachter

An dem Tester sind zwei Manometer verbaut. Das erste Manometer zeigt den einströmenden Druck von 0 - 7 bar aus dem Druckluftsystem an. Der Mindestdruck am Tester soll ca. 4 bar betragen (siehe Bedienungsanleitung des Druckverlusttesters). Das zweite Manometer hat einen grün gekennzeichneten Bereich. Strömt bei der Prüfung mehr Luft ab, als zugeführt wird, so sinkt die Anzeige und zeigt damit einen Defekt an.

Druckverlusttester Manometer-Motorschaden-Motorensachverständiger-Motorengutachter

Der abgelesene Druckverlust gibt einen Hinweis zum Zustand des Motors:

ein Druckverlust von 3 - 15 % ist unbedenklich,
ein Druckverlust von 15 - 20 % ist je nach Laufleistung noch akzeptabel und
ein Druckverlust von mehr als 25 % weist auf einen deefekten Motor hin

Grundsätzlich sind die Druckverlustwerte mit etwas Vorsicht zu betrachten. Jeder Druckverlusttester kann eine andere Messreduzierdüse verbaut haben. Die Druckverlusttester sind also untereinander nur schwer vergleichbar.

Die Verortung der Leckage erfolgt durch eine Hörprobe. Grundsätzlich gibt es fünf Fehlerquellen:

Nr.	Verortung Geräuschbildung	Defekt
1	Geräusche im Auspuff	Auslassventil(e)
2	Geräusche im Ansaugtrakt (Saugrohr-Luftfilter)	Einlassventil(e)
3	Geräusche an der Kurbelgehäuseentlüftung, aus dem Öleinfüllstutzen oder an dem Ölmessstab	Kolbenringe Zylinderlaufbahn verschlissen Risse oder Loch im Kolben
4	Geräusche an der Kerzenöffnung des Nachbarzylinders	Zylinderkopfdichtung
5	Blasenbildung im Ausgleichsbehälter (Kühlsystem)	Zylinderkopfdichtung Riss im Zylinderkopf